Fogaskerék-tengely besorolás
A különböző tengelyformák szerint a tengely kétféle főtengelyre és egyenes tengelyre osztható. A tengely csapágyállapotának megfelelően tovább osztható: 1 tengely, amely mind a hajlítónyomatékot, mind a forgatónyomatékot viseli. Ez a gépek leggyakoribb tengelye, például különböző retarderekben lévő tengelyek. 2 A mandrillákat olyan forgó alkatrészek támogatására használják, amelyek csak a hajlítónyomatékokat képesek ellenállni a nyomaték továbbítása nélkül. Egyes orsók elfordulnak, például a vasúti járművek tengelyei, és néhány orsó nem forog, például a tengely egy csavart. 3 Vezérlõ tengely, elsõsorban a hajlítónyomaték nélküli nyomaték továbbítására, például a daru mozgómechanizmusának hosszú optikai tengelyére, az autó meghajtó tengelyére és így tovább.
A fogaskerék kialakítása
A tervezés során a tengelyek használata általában nem tartozik a következő kategóriákba:
1. A fogaskerék-tengely általában fogaskerék (fogazott fogaskerék).
A 2. ábrán látható, a tengely tengelye általában nagy sebességű (azaz alacsony nyomatékszint).
A 3. ábrán a fogaskerék-tengelyeket általában ritkán használják változó sebességű csúszásgátlóként, ami általában rögzített futómű. Először is, mivel nagysebességű szakaszban van, nagysebessége nem alkalmas csúszás-váltásra.
4. A fogaskerék tengelye a tengely és a fogaskerék szerves része. Azonban a kialakítás során a tengely hosszát a lehető legnagyobb mértékben le kell rövidíteni. Ha túl hosszú, akkor nem segíti elő a fogaskerék gép megmunkálását. A második probléma az, hogy a tengelytartó túl hosszú, és a tengelyt meg kell megvastagodnia. És növelje a mechanikai szilárdságot (például merevség, hajlítás, hajlítás stb.).
