Hogyan lehet megjavítani a törött felszerelést?
A fogaskerekek javítási módszerei elsősorban a következőket foglalják magukban: kommutációs módszer, felületképzési módszer, melegkovácsolási módszer, betétes módszer és így tovább.
(1) Javítási módszer a fogaskerekek felületi sérüléseire
① A végfelület megfordítása javítja a fogfelületet. Azoknál a fogaskerekeknél, amelyeknél a fogfelület részleges (például az egyik végén) vagy egyetlen munkafelületen (egyirányú forgás) kopott, ha a kopott fogaskerék szimmetrikus az axiális középsíkban, akkor gazdaságos a homlokoldali irányváltás alkalmazása. (axiális esztergálás) módszerrel javítható. megfelelővel. Például egyes sebességváltók fogaskerekei a gyakori váltás és váltás miatt gyakran kopnak a fogaskerekek egyik végén. Például a fogaskerekek tengelyirányban szimmetrikusak, és a fej állítható az ütési fok javítása érdekében. Egyes fogaskerekeket úgy terveztek, hogy figyelembe vegyék az egyszerű csere és javítás speciális követelményeit, miután helyi alkatrészeik (az egyik oldalon) és egyetlen munkafelületük elhasználódott.
②A felületképzési módszer javítja a fogfelületet. Ha a fogaskerekek erősen elhasználódtak, és erősen lyukacsosak vagy repedezettek, a burkolati módszer megfontolható a javításnál. A felületképzési módszer általában nagyobb gazdasági előnyökkel jár a nagy és fontos fogaskerekek károsodása esetén, és a gyártást is mielőbb újraindíthatja. A fogaskerekek felületkezelésének folyamata: hegesztés előtti izzítás → tisztítás → hegesztés → megmunkálás → hőkezelés → kikészítés.
③ A fogfelületet melegkovácsolással javítják. Ha a fogaskerék fogainak munkafelülete súlyosan elhasználódott és a fog vastagsága jelentősen lecsökken, a fog felső részének fémje forró kovácsolással a munkafog felületére extrudálható, így megkapható a fogvastagság, beleértve a fogalak javításához szükséges megmunkálási ráhagyást. , majd csak a hegesztési rátét a fogaskerekek fogainak tetejére. A fogfelület felületkezelési módszerével összehasonlítva ez a módszer könnyen kezelhető, a fém fúziós állapota jobb, és a minőség könnyen biztosítható, de melegkovácsolási eljárást és megfelelő komplex berendezéstámogatást igényel, és a költségek is magasak.
(2) Javítási módszer törött fogaskerékfogak esetén
①A fogbetét módszerrel javítják a törött fogat. Egyedi törött fogak esetén a fogaskeréken lévő többi fogaskerék ép (különösen a törött fogak szomszédos fogaira kell figyelni); ugyanakkor, ha a fogaskerék pontossága nem túl nagy és a munkasebesség alacsony, akkor a betétes módszerrel javítható.
②Splicing módszer a törött fogak javítására. Ha a nagy fogaskerék eltörik, vagy a nagyobb fogaskerék fogainak egy része megsérül, toldással javítható. Gázhegesztéssel vagy fűrésszel (vagy fogatlan fűrésszel) vágja le a fogaskerék sérült részét, majd speciális szerszámokkal állítsa vissza az eldeformálódott fogaskerék eredeti alakját, amint az a 9-30 ábrán látható. Ezután távolítsa el a szükséges alkatrészt ugyanabból a fogaskerékből, amely nem javítható, vagy készítse el a gyűrűs fogaskerék alkatrészét az eredeti fogaskerékkel azonos vagy ahhoz hasonló anyagból a bevágás méretének és alakjának megfelelően, és hegessze a bevágáshoz.
Hegesztés előtt a hegesztési helyen 45 fokos hornyot kell csiszolni hegesztési varratként 8-10mm szélességgel, majd hegesztés után mechanikai megmunkálást kell végezni. Az összeillesztett rész és az eredeti fogaskerék közötti egyenletes osztás érdekében a közös W normál hosszt ismételten meg kell mérni a toldás teljes folyamata során.
③A felületkezelési módszer javítja a törött fogakat. A felületképzési módszer alkalmazásakor az egyes törött fogak javítására a hegesztés előtt alaposan meg kell ítélni a törött fog módot.
A repedéseket, különösen a kifáradási repedéseket hegesztés előtt a repedésfrontig el kell távolítani. A hegesztési folyamat termikus hatásának elkerülése érdekében a hajtómű vízbe meríthető, csak a hegesztési rész kerül a víz felszínére, a felvihető hegesztési terület melletti felületet pedig azbesztszövet borítja.
(3) A fogaskerék repedéseinek javítása
① A hajtómű kifáradásából eredő repedések javítása. A kezdeti kifáradási mikrorepedések a fogaskerekek fogain vagy a keréktárcsákon és a szövedékeken a repedés terjedésének elejének fúrása (passziváló lyukak) megakadályozhatja, hogy a repedés továbbterjedjen, hogy meghosszabbítsa az élettartamát. Valójában komolyabb fogaskerék-kifáradási repedéseknél a terjedési front nem egyértelmű, és még roncsolásmentes vizsgálattal is nehéz megtalálni és számszerűsíteni. Megfontolható, hogy a repedés terjedési iránya mentén lefűrészeljük a maradék fogakat, majd a törött fogak szerint javítsuk ki.
② A hajtóműtechnika repedéseinek javítása. A még folyamatosan növekvő felületi (vagy felszín alatti) repedéseket csiszolással vagy reszeléssel lehet megszüntetni, hogy meghosszabbítsák élettartamukat. Repedések eltávolításakor a repedéscsúcsnál lévő deformációs réteget is el kell távolítani.
③ A hajtómű anyagok belső repedéseinek javítása. A lokalizáció és a roncsolásmentes vizsgálattal végzett mennyiségi meghatározás után törésmechanikát alkalmaznak a maradék élettartam értékelésére, majd a megfelelő ártalmatlanításra; korlátozott használat, vagy leselejtezett és kicserélt.
(4) Fogaskerekek maradandó deformációjának javítása
① A fogaskerekek enyhe képlékeny deformációjának javítása. A kevésbé súlyos sérülések, mint a sorja, kis bemélyedések, bordák stb., a plasztikusan deformálódott domború részek reszelésével és levágásával vághatók le. Ha a fog anyaga túl puha, adható felületerősítés (vagy helyi keményítő kezelés), pl. Ha a kenés gyenge, a kenés javítható. A gerincsérült hajtóműveknél például nagy viszkozitású, extrém nyomású adalékokat tartalmazó kenőolaj használható a kenési feltételek javítására.
② A fogaskerekek súlyos képlékeny deformációjának javítása. Súlyos sérülések esetén, mint pl. a végfelület ütközéses képlékeny deformációja, axiálisan állítható fej esetén a homloklap megfordítási módszert alkalmazzák erre a sérült fogaskerékre. Vagy ha értékes (például nagy tétel), és melegkovácsolás elérhető, akkor melegkovácsolással javítható. Súlyos képlékeny alakváltozási károsodást szenvedett hajtóműveknél a fenti javítási intézkedések megtétele mellett a fajlagos terhelést vagy (és) környezetet és egyéb károsodást okozó tényezőket is ki kell zárni.
③ A fogaskerék tengely súlyos hajlítási képlékeny deformációjának javítása. Ha a fogaskerék tengely hajlító képlékeny deformációval rendelkezik, akkor nyomásos (préssel) egyengetéssel és hűtési egyengetéssel javítható. A rugalmas tönkremenetel hatásának kiküszöbölése érdekében az 50mm-nél kisebb átmérőjű (maximális effektív átmérő) fogaskerekes tengelyeknél 400 ~ 500 fokra hevíthető, és 0,5 ~ 1 óráig tartható; nagyobb átmérőjű és (vagy) nagyobb deformációjú fogaskerekes tengelyeknél, akkor a fűtési hőmérsékletet megfelelően növelni kell (500-600 fok), mert az ilyen meleg körülmények között végzett egyengetés biztosíthatja az egyengetési visszanyerés stabilitását.
Van-e konkrét kérdése a Gears-szel kapcsolatban?? Lépjen kapcsolatba a Yogie-val!Értékesítési mérnökeink az elejétől a végéig együttműködnek Önnel, hogy biztosítsák, hogy projektje az Ön igényei szerint valósuljon meg.
Ezenkívül a Yogie professzionális gyártójaBányászati berendezések, CNC szerszámgépek, ésGép alkatrészektöbb mint 20 éve.
