Fém és műanyag ketrecek egyaránt hatékonyan úszó között a csapágy sínek és azok hajlamosak drift a csapágy hosszanti városközponttól idővel, cage kúszás nevezett jelenség. Ez történik, ha a lineáris csapágy csak részleges stroke, különösen akkor, ha függőlegesen szerelt. A ketrec korlátozhatja a dia utazási, mert egyszer a ketrec költözött, és a csapágy teszi a következő teljes löketű, off-center kalitka eléri a vasúti endstop, és arra kényszerül, a központ maga által skidding.
Ütő a endstop és skidding károsíthatja a rögzítő, görgők és slideway. És ez a nagy teljesítményű és drága motor, hogy ellensúlyozza a kúszás. Cage kúszás azt is jelenti, a görgők nem gördülő de megcsúszás és okoz fém-fém dörzsölés, melyik vezet-hoz hord.
Ha egy áthúzott gördülőcsapágy nem csúszás elleni védekezés, technikusok gyakran kell rendszeresen a linearmotion berendezések és a megoldandó problémák elhasználódott alkatrészek cseréje. Kúszásaz különösen rossz, amikor az alkalmazások igényelnek magas szintű gyorsítás és lassítás, egyenlőtlen előterheléshez vagy terhelés elosztás vagy függőleges vagy ferde stroke.
Szerencsére vannak anti-kúszás mechanizmusok, amit megáll a Béres lecsússzon a hengerek között a két V-hornyolt slideway sín tartja. Ennek eredményeként a sínek is használható bármilyen szerelési irányultság, és alsó-momentum motorok, mint például a lineáris motorok is használható, hogy mozog a terhelést. Anti-mászó eszközök is csökkenti az állásidőt és a karbantartási költségek.
Egy anti-kúszás, egy rack-and-hajtófogaskerék mechanizmus áll külső műanyag fogaskerekek és egy fém hálót a vasúti. Hatékony, bár ez a megközelítés költséges, és ideiglenes tákolmány ez lehetetlen-hoz cserél ki megbukik vagy kopott csapágy alkatrészek.
Egy másik megközelítés a csúszás megelőzésére használja görgők körözött a közepén a görgő kerek felszínét gömb alakú szegecsekkel. A görgők viszont a vasúti, azok hozzá legyenek igazítva egy sor lyukak vagy gödröcskék megmunkálni a raceway számokat pontosan középen. Ez a tervezés, az úgynevezett Studroller, NB, megakadályozza, hogy csúszik a vasúti irányultság vagy pozíció. Így megnyugtat és pontosabb egyenletesebb követés mozgás gear-alapú anti-kúszás mechanizmusok, mint hoz létre. Vezetése a görgők, a központ a vasút mentén is emléktárgy minden összetevő igazítva.
A Studroller megközelítés hatékony hengerek száma növekszik 20 % 55 %. Görgők és a raceway felülete közötti érintkezési felület ugrik a 42-58 %, amely lehetővé teszi, hogy a névleges terhelés növelése által 140 – 230 %. Ez ár és hely szükséges a szerelés a lineáris csapágy-megtakarítást kell vezetnie.
Költségek eltérőek az keresztezett csapágyak anti kúszás eszközökkel a készülék összetettségétől függően, hogy az alkalmazás egyéni kell tervezni és gyártani, hogy befogadni őket. A Studroller megközelítés, hogy a legegyszerűbb nem-csúszik tervez, ára megegyezik egy szabványos crossed-roller slideway, ami nagyjából a fele kerül a más anti-mászó eszközök. És nem újratervezése költségek helyett egy szabványos slideway.
