A GB / T6391-1995 nemzeti szabványnak megfelelően az előre meghatározott számítási módszer szerint a kerekes gördülőcsapágy-alapozást normál minőségű edzett acél (acél vákuum-gáztalanító eszköz) szállítása esetén a helyes gyártási módszer és a gördülő érintkezési felületi morfológia alapján kell alkalmazni Alapvetően tervezett gördülőcsapágyak . A fent említett tartományon túl a forgótányérok teherbíróképességét érintik.
1. Anyag befolyásolása A forgócsapágyacél különböző az olvasztási eljárásban. Az anyagban lévő zárványok mérete, kihirdetése és tartalma szintén eltérő. Ez a különbség a falusi minőség kedvező vagy hátrányos hatással lehet a csapágyak teherbírására. Ha hagyományos villamos kemence-forgó csapágyazású acélt használnak, akkor a hajtókar csapágykapacitása különböző mértékben csökken. Másrészt viszont, ha a forgócsapágy-acél, például a vákuum-újrafúvás vagy az elektrosztatikus felhordás vagy más, egyenértékű anyagokból készült acélanyagok használata fordul elő, akkor a hajtókar csapágykapacitása különböző mértékben javul.
2. A hőmérséklet hatása Az általános hajtókar működési hőmérséklete elérheti a 120 ° C-ot (a külső gyűrű mérési hőmérséklete 100 ° C). A korlátozott hőmérsékletet meghaladó munkakörülmények esetén különleges (stabilizált) hőkezeléssel vagy speciális (hőálló) anyagú forgótányéros csapágyakat kell használni.
Ha az elforgatható gyűrűs csapágyakat gyakran 120 ° C vagy annál magasabb hőmérsékleten használják, vagy rendkívül magas hőmérsékleten rövid ideig használják, akkor a forgó gyűrűs anyag szerkezete megváltozik, ami csökkenti a csapágykapacitást a forgó gyűrűs csapágyat. Az alaphatás összefüggései kifejezhetők
Cr = GTC
Ahol Cr ----------- az alap névleges terhelés, amelyet a túlhőmérséklet korrigál;
Gr ------------ hőmérséklet tényező, a gr tényező az 1-39. Táblázat értékére utal.
1-39. Táblázat gr értékek
Üzemi hőmérséklet / C <>
Gr1.000.950.900.850.800.750.700.60
