A kereszttípusú kúpgörgős csapágyak csapágyaként a szokásos műveletek során lassan fejlődnek a keresztmetszetű görgőscsapágyak, természetesen a keresztkúpszerű gördülőcsapágyakat is meg kell javítani vagy karbantartani, függetlenül attól, hogy milyen a csapágyak. megfelel ennek a lépésnek. Ezért átkerültünk a kúpgörgős csapágyazáson, hogy ez a fajta rendszeres karbantartási folyamat előre megy.
Ha a peremrészek cseréje során eltávolított csapágyak és csapágyak időszakos ellenőrzését és működését ellenőrizni kell, meg kell vizsgálni, hogy a csapágyrészek újra felhasználhatók-e, és rögzítik a használati helyzet jó vagy rossz állapotát. Gondosan tanulmányozza és rögzítse a lecsapolt csapágyakat és megjelenést. A kenõanyag fennmaradó mennyiségének tisztázása és vizsgálata érdekében a mintavétel után jól meg kell tisztítani a csapágyakat. A
Ezután ellenőrizni kell a csapágy felszíni felületét, a gördülő felület és a felcsapódó felület állapotát, valamint a ketrec kopási állapotát, és hogy van-e valamilyen károsodás vagy rendellenesülés vagy sem, különös tekintettel a pályarendszer pályájára felület. Annak megállapításához, hogy a csapágy újra használható-e, a csapágykárosodás mértékét, a gép teljesítményét, fontosságát, működési körülményeit és az ellenőrzési időszakot figyelembe véve kell eldönteni. A
Az ellenőrzés eredményeképpen, ha a csapágyban bármilyen károsodás vagy rendellenesség van, azonosítsa a csapágy károsodásának okait, és ellenintézkedéseket fogalmaz meg. Ezenkívül a vizsgálati eredmények, ha az alábbiakban több hiba van, a csapágyak nem használhatók fel újra, az új csapágyak cseréjére van szükség.
a. A belső és külső gyűrűk, gördülő elemek és ketrecek bármelyikét megrepedték és aprították. A
b. A belső és külső gyűrűk és gördülőelemek bármelyikét lehúzzák. A
c. A járófelület, a bordák és a gördülő elemek jelentősen beakadtak. A
d. A tartó rosszul kopott vagy a szegecsek lazaak. A
e. Raceway felület, gördülő elemek rozsdásodnak és sérültek. A
f. A gördülő felületet és a gördülő testet behúzással és hegekkel jelölik. A
g. Lazítsa meg a belső gyűrű belső átmérőjét vagy a külső gyűrű külső átmérőjét. A
h. Szuper forró elszíneződés.
én. A zsíroldott csapágyak tömítése és porvédője súlyosan megsérült.
A gördülő pálya hangjának forrása a heveder természetes rezgése miatt történik. A gyűrű és a gördülőelem közötti rugalmas érintkezés következtében nemlineáris rezgésrendszer képződik. Ha a kenési vagy megmunkálási pontosság nem magas, az ezzel az elasztikus jelleggel társított természetes rezgés izgatott, és amikor a levegőbe kerül, akkor zajgá válik. Nyilvánvaló, hogy még akkor is, ha a komponenseket a legmodernebb gyártási technológiával dolgozzák fel, a munkaterületen mindig kisebb geometriai hibák jelentkeznek, ami kis mértékben ingadozik a pályák és a gördülő elemek között a rezgések természetes rezgését gerjeszti rendszer.
