A forgó kemence gumiabroncsa általában egy acélöntvény, precízebb körméretre megmunkálva, és minden felületen tükrös, sima textúrájú. A korai gumiabroncsokat alkalmanként félszelvényekként állították elő, amelyek könnyen összeszerelhetők és kicserélhetők voltak, de ezt hamarosan abbahagyták az ízületek gyors és hibás kopása miatt.
A szabványos kialakításnál a forgó kemence gumiabroncs lazán fel van szerelve a kemencében. A forgó gumiabroncsok elkerülhetetlenül hűvösebbek, mint a kemencéhéj, ezért egy kis rés lehetővé teszi a differenciálódás megakadályozását. A rést rendszerint úgy tervezték, hogy normál üzemi hőmérsékleten kb. 0,2% hüvelyátmérő legyen. A forgó gumiabroncs belsejében a kemencecső sima felületű székekkel van ellátva, amelyek szintén forgó gumiabroncsokkal vannak ellátva, amelyek megakadályozzák, hogy tengelyirányban csússzanak a kemencében. A székek távolsága csökkenti a hővezetés mennyiségét a kemencéből a forgó gumiabroncsba.
A forgó gumiabroncsnak viszonylag hűvösnek kell maradnia, mivel ilyen nagy öntvény valószínűleg túlélne egy nagy radiális hőmérsékletkülönbséget a forgó kemence felmelegedése közben. A hézag másik hatása az, hogy a forgó gumiabroncsok fokozatosan a forgó kemencébe kerülnek, egy teljes fordulattal a kemence minden 500 fordulójában. A precesszió sebességének mérése durva és készen áll a tágulási rés szélességének megítélésére, miközben a kemence működött. A kopás következtében kis változtatásokat pl.
