1. A forgókemencés gumiabroncsok alkáli nyílt kandallós acél vagy elektromos kemence acél használatát igénylik, és az átalakító acélt nem szabad használni. Az öntvényeket a GB979-67 vonatkozó rendelkezései szerint kell megvizsgálni, és ellenőrzési eredményeiknek meg kell felelniük a GB10095-ben szereplő 9-9-8 szabványnak.
Javítóhegesztés megengedett, ha az öntési hiba nem haladja meg az alábbi tartományt.
(1) Vágja be az alkatrészt ugyanabban a szakaszban, a felületek összege nem haladja meg a szakasz teljes területének 10% -át
(2) Vágja le a belső és a külső felni részét, amelynek teljes területe ne haladja meg a felni rész teljes területének 5% -át.
(3) Vágja le a belső és külső kerek felületre az alkatrészt, a teljes felületet és a teljes felület legfeljebb 2% -át
(4) A belső és külső felületek teljes tengelyirányú vágási szélessége nem haladja meg a 60 mm-t
(5) A hibák, például az egyes hólyagok és pórusok mélysége nem haladja meg a falvastagság 20% -át
(6) A repedés hossza nem haladja meg az 50 mm-t, a mélység nem haladja meg a 10 mm-t, és a szám nem haladja meg a 2-et
(7) A két hiba közötti távolságnak nagyobbnak kell lennie, mint 100 mm.
A 4. ábrán a kerék keménysége HB180-210
5. A hibás alkatrész javítása után a kereket teljes egészében hőkezelni kell, és a hőkezelés után az alkatrész keménysége mindkét oldalon kissé alacsonyabb, mint az alapfém keménysége, de a különbség nem több mint 10%.
6. A gumiabroncs feldolgozása előtt meg kell tisztítani a homokot.
7. A gumiabroncs befejezése után a belső és a külső átmérő mért értékeit a belső felni oldalán pecsételni kell a sablonnal, és a fehér ólomolajat kell használni a külső keretjelölésként.
8. A forgókemence kerék befejezése után semmilyen hiba nem megengedett a munkafelületen
9. A forgókemence gumiabroncsokat nem szabad egyenes helyzetben tartani a hosszú távú tárolás érdekében, hogy elkerüljék a deformációt, és a felületet meg kell védeni az emelés során a sérülésektől.
