A sebességváltó fő funkciója és gyors fejlődése
Azsebességváltóképes ellenállni a szélkerék által kifejtett erőnek és a hajtómű által működés közben keltett reakcióerőnek. Bizonyos mértékig elég merevnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon az erőnek és a nyomatéknak, hogy megakadályozza a deformációt és hatékonyan. Az erőátvitel minőségét és a sebességváltó házának kialakítását a szél elrendezésének követelményeivel összhangban kell elvégezni. turbinás erőátvitel, a feldolgozási és összeszerelési feltételek, valamint az ellenőrzés és karbantartás egyszerűsége.
Most a sebességváltó-ipar gyors fejlődésével egyre több iparág és különböző vállalat fog sebességváltót használni, és egyre több vállalat fejleszt és növekszik a sebességváltó-iparban. A hajtómű az egységszerkezet moduláris felépítési elvén alapul, ami nagymértékben csökkenti az alkatrésztípusokat, tömeggyártásra és rugalmas kiválasztásra alkalmas. A reduktor spirális kúpkerekes fogaskerekei és spirális fogaskerekei mind kiváló minőségű ötvözött acél karburáló és oltóanyagból készülnek, a fogfelület keménysége akár 60±2HRC, a fogfelület csiszolási pontossága pedig 5-6 évfolyamok.
A sebességváltó fő funkciója:
1. Gyorsulás és lassítás, amit gyakran váltóműnek neveznek.
2. Változtassuk meg az erőátviteli irányt, például két szektorfogaskerekest használhatunk az erő függőleges átvitelére egy másik forgó tengelyre.
3. Változtassa meg a forgási nyomatékot. Azonos teljesítményviszonyok mellett minél gyorsabban forog a hajtómű sebessége, annál kisebb a forgatónyomaték a tengelyen, és fordítva.
4. Kuplung funkció: A motor terheléstől való leválasztásának célját a két eredetileg hálós fogaskerék szétválasztásával érhetjük el. mint a fékek stb.
5. Ossza el az áramot. Például használhatunk egy motort több segédtengely meghajtására a sebességváltó főtengelyén, hogy megvalósítsuk egy motor több terhelést hajtó funkcióját.
A sebességváltó kenési rendszere nagy jelentőséggel bír a sebességváltó normál működése szempontjából. A nagyméretű szélerőműves hajtóművet megbízható kényszerkenési rendszerrel kell felszerelni a fogaskerekek összekapcsolódási területének és a csapágyak kenésére. Az elégtelen kenés a sebességváltó meghibásodásának több mint fele. A kenőanyag hőmérséklete összefügg az alkatrészek fáradásával és a teljes rendszer élettartamával. - Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó olajhőmérséklete normál működés közben nem haladhatja meg a 80 fokot, és a különböző csapágyak közötti hőmérsékletkülönbség nem haladhatja meg a 15 fokot. Ha az olaj hőmérséklete meghaladja a 65 fokot, a hűtőrendszer működni kezd; ha az olaj hőmérséklete 10 fok alatt van, a kenőolajat az előre meghatározott hőmérsékletre kell melegíteni az indítás előtt.
Van-e konkrét kérdése a megmunkálási szolgáltatásokkal kapcsolatban?? Lépjen kapcsolatba a Yogie-val!Értékesítési mérnökeink az elejétől a végéig együttműködnek Önnel, hogy biztosítsák, hogy projektje az Ön igényei szerint valósuljon meg.
Ezenkívül a Yogie professzionális gyártójaBányászati berendezések, CNC szerszámgépek, ésGép alkatrészektöbb mint 20 éve.
