Kúpkerekek osztályozása és alkalmazása
A ferde fogaskerekek szintén kúpos fogaskerekek. A ferde fogaskereket általában két függőleges tengely sebességváltójaként használják, de más szögekből álló kéttengelyes erőátvitelre is alkalmas. A legjellemzőbb alkalmazás egy függőleges szivattyú hajtása vízszintes meghajtással. A ferde fogaskerekek és a fogaskerekek közötti két fő különbség az alak és a tengely között van, amelyen elhelyezkednek. A ferde fogaskerék kúp alakú, míg a ferde fogaskerék eredetileg henger. A ferde fogaskerék továbbítja a mozgást két szögű tengely, azaz az egymást keresztező tengelyek között, míg a ferde fogaskerék továbbítja a mozgást két párhuzamos tengely között.
A ferde fogaskerekek jellemzői
A ferde fogaskereket elsősorban a mozgás és erő átvitelének megvalósítására használják a két keresztező tengely között. A két tengely Σ metszéspontját szögnek nevezzük. Σ értékét az átvitel igényei szerint lehet meghatározni. Általában 90 fokot használnak, vagyis függőleges metszéspontot. A ferde fogaskerék fogainak csonka kúpon vannak elrendezve. Ezért a 0010010 quot; hengerek 0010010 quot; a hengeres fogaskerekekben 0010010 quot; kúpokra 0010010 quot ;, például indexáló kúpokra, hangmagasságú kúpokra, alapkúpokra, mellékkúpokra stb .; Ez is a eredete a ferde fogaskerék nevének.
Amint az a 1 ábrából látható, amikor egy pár egyenes ferde fogaskereket hajtunk meg, a két kerék indexelő kúpjai egybeesnek a megfelelő hangmagasságú kúpokkal. A fogaskerék fogainak vastagsága az egyik végén nagy, a másik végén kicsi, azaz a fogaskerék fogainak vastagsága a fogaskerék szélességének irányában nem azonos, tehát a modulus, a fogmagasság és a a fogprofil különbözik a fogaskerék teljes hossza alatt. Ezért a ferde fogaskerék profiljának modelljét nem lehet a standard henger alakú fogaskerék egyszerű nyújtási módszerével létrehozni.
Osztályozás és alkalmazási kör
Különböző típusú ferde fogaskerekek vannak:
(1) Egyenes ferde fogaskerék. Ez a ferde fogaskerék standard formája. Fogprofilja merőleges a kúp általános gerincére. A fogak magassága zsugorodó fogak formájában van, vagyis a fogak nagy végétől (külső vége) az indexáló kúpos generátor kicsi végéig (belső vége). A fogak magassága fokozatosan csökken. Az egyenes fogazású fogaskerék előnyei, hogy a tervezés, a gyártás és a felszerelés viszonylag egyszerű és könnyen beállítható; hátránya, hogy a futó zaj nagy és ütés van; alkalmas alacsony sebességű átvitelre (00 1 00 1 0 lt; 5 m / s) alkalmakkor.
(2) Kúp alakú fogaskerék. A hengeres spirális fogaskerék fogfelületének kialakításához hasonlóan, a spirális kúpos fogaskerék beépített spirális felületének és az alap kúpos felületének, valamint az alap kúpos felülettel koaxiális összes kúpos felületének metszete egy kúpos spirál. Az egyenes vonal kivetítési görbéjét, amelynek β-szöge van az indexáló kúp felületének érintő síkján és az indexáló kúp generáló vonalán az indexáló kúp felületén (azaz az indexáló kúp spirál vonalánál), általában az építkezés tervezési referenciájaként használják a fogazott. A spirális kúpkerekes fogak magassága zsugorodó fogak formájában is van. Ha pár spirális fogaskereket kapcsolnak be, mint például a spirális hengeres fogaskerekeket, a fogfelület érintkezési vonalának ferde görbe van. Az érintkezési görbe rövidről hosszúra, majd hosszúról rövidre változik, amíg a háló el nem tűnik. Ezért, összehasonlítva az egyenes fogazású fogaskerekekkel, a spirális kúpkerekek egyenletesebb átvitellel, kevesebb ütéssel és rezgéssel vannak ellátva, és közepes, nagy sebességű és nehéz terhekhez alkalmazhatók.
(3) ívelt fogazott fogaskerék. Az ívelt fogakat ívfogakra, hosszú külső cikloid fogakra (rövid ideig cikloid fogakra) és kvázi-akaratlan fogakra osztják. Közülük a cikloid kúpos fogaskerék magassága állandó magasságú fogak formájában van, és a fogak magassága az osztó kúp középvonalának minden pontján változatlan, míg a spirális kúpos fogaskerék fogmagassága még mindig zsugorodás formájában van. fogak. Az íves fogazott fogaskerekek stabil áttételű, alacsony zajszintű és nagy teherbírásúak. Különböző típusú mechanikus berendezésekhez és nagy sebességű és nagy terhelésű járművekhez (például gépjármű differenciálművekhez) alkalmasak.
Kúpkerekek feldolgozása
A ferde fogaskereket egy speciális fogaskerék alakítóval dolgozzák fel. A ferde fogaskerekek egy univerzális marógépen is feldolgozhatók, de a fogak mérete és alakja nem pontos. A ferde fogaskereket gyakran közös módszerrel dolgozzák fel, azaz a kezdeti feldolgozást univerzális marógépen vagy vízszintes marógépen hajtják végre. Ami a kikészítést, azaz a fog alakjának kalibrálását illeti, azt egy speciális szerszámgépen hajtják végre a ferde fogaskerekek feldolgozására.
A 2 ábra egy ferde fogaskerék marógép marógépének marógépének folyamatát szemlélteti. A ferde fogaskerék gyártási folyamata a következő lépésekből áll. A feldolgozott nyersdarabot a tüskére helyezzük, és a tüskét az indexelő fejre rögzítjük. Az indexáló forgótengely tengelyét a nyersdarab kúpszögének felével megegyező szögbe kell fordítani.
Miután az üreget beszerezték, használjon egy tárcsamodulvágót a foghorony teljes mélységbe történő marásához; ugyanakkor a vágónak meg kell egyeznie a megmunkált fogaskerék kis sugara moduljával. Minden fogaskerék foga ilyen módon marva. Az indexelést illetően a szokásos módon használja az indexelő fejet.
Főbb jellemzők és funkciók
Különböző gépeken számos mechanikus sebességváltó módszert alkalmaznak, a legfontosabbak a szíjátvitel, a láncátvitel, a súrlódó kerék továbbítása, a sebességváltó és a szalaganyás továbbítás.
Ezek között a sebességváltó általában azt jelenti, hogy az egyik tengely egy másik tengelyt meghajthat forogni, amikor forog; vagy megváltoztathatja az egyik tengely forgási mozgását lineáris mozgássá.
Főbb jellemzői a következők: a fogak szorosan össze vannak kötve egymással, és az átadott nyomaték sokkal nagyobb, mint az öv és a lánc átvitelénél; átviteli hatékonysága magasabb, mint más mechanikus erőátvitelnél; Tartsa változatlanul a két tengely közötti sebesség arányt.
Sokféle fogaskerék van, általában hengeres, kúpos és féreghajtóművekre osztva, a fog felületének alakja szerint. Az általánosan használt sarokkerekek és spirális fogaskerekek hengeres fogaskerekek, amelyeket két egymással párhuzamos tengely forgásmozgásának meghajtására használnak, és a ferde fogaskereket (kúpos fogaskerék) a keresztező két tengely forgásmozgásának meghajtására használják. Amikor egy pár ferde fogaskerék fogai összekapcsolódnak az erőátvitellel, a helyzet nagyon hasonló a két félkúpos súrlódó kerék továbbításához, amint az a 3 ábrán látható. Ha azonban a meghajtott tengely hajtóereje nagyobb, mint a két kerék közötti súrlódás a súrlódó kerék sebességváltójában, akkor a két kerék megcsúszik, vagy akár a meghajtott kerék sem hajtható meg. Ha a súrlódó kerék fogaskerékké van készítve, és a fogaskerék fogainak hatalmát felhasználjuk a másik tengely fogainak meghajtására, ennek a tengelynek a forgóereje továbbadható a másik tengelyre, amint az a { {2}}. Erre épül a ferde fogaskerék hálózati átvitele.
A ferde fogaskerék széles körű felhasználást kínál. Különösen akkor, ha a két tengely keresztezi, a két tengely közötti távolság nagyon közel van, az átviteli teljesítmény nagy, és a forgási arány rögzített, a ferde fogaskerék a legmegfelelőbb.
